Как Airbus A321XLR променя въздушната карта на света

Бележка на редактора: Регистрирайте се за. Вземете вести за дестинации, плюс най -новата авиация, храна и питиета и къде да отседнете.

Honky-Tonks на Нашвил ще стане малко по-натоварен през април.

Точно тогава Aer Lingus започва първия си нонстоп полет до Country Music Capital от Ирландия, по-малко известно горещо легло на почитателите на кънтри музиката.

Новият полет до Нашвил от Дъблин е вероятен с нов аероплан с по-дълъг обсег от Airbus: A321XLR или „ спомагателни дълги дистанции “.

Производителят на известния A321neo, който дебютира през 2017 година, може да лети по-далеч от всеки различен аероплан с еднократно заплащане на пазара. Airbus също по този начин споделя, че изгаря 30% по-малко гориво на място от самолета от предходно потомство.

„ Това ни разрешава да отидем в градове, за които не бихме могли да поемем риска с необятно тяло “, споделя Рийд Муди, основен чиновник по тактика и обмисляне в Aer Lingus, като се базира на самолета Twin-Aisle като Airbus A330 или Boeing 787, които са постоянно срещани при трансатлантически полети.

Ирландският транспортьор към този момент лети два A321XLR и възнамерява да добави още четири до края на годината.

Стотици самолети по поръчка

Авиокомпаниите по света се стремят към новия аероплан.

Aer Lingus и неговият испански сътрудник, Иберия - и двамата са благосъстоятелност на European Airline Conglomerate International Airlines Group (IAG) - към този момент летят A321XLR, а Airbus има твърди поръчки за повече от 500 от модела, демонстрират данни от Aviation Analytics Firc Cirium.

Air Canada, American Airlines, Qantas Airways и United Airlines са измежду тези, които чакат първия си XLR.

Самолетите на едноизона през Северния Атлантически океан не са нови.

757 на Boeing отсрочва небето сред Северна Америка и Европа от десетилетия. Самолетът обаче е остарял. Последният аероплан се измъкна от индустриалната линия във Еверет, Вашингтон, през 2004 година

Останалите самолетни компании, които летят 757, в това число Юнайтед, са подготвени да ги заменят с новите XLR-отрязване на гориво. И други, като Aer Lingus, желаят новият модел на Airbus да разшири трансатлантическата си карта до нови градове.

XLR, откакто размени по -старите 757s, би трябвало да разреши на самолетните компании да заобиколят главните главини от двете страни на Атлантическия и отворен нови, нонстоп, трансатлантически направления към по -малките градове.

„ Ще отворим 10 до 12 нови града в Източна Европа (и) Северна Африка отвън Нюарк и (Вашингтон) Дълес “, съобщи изпълнителният шеф на Юнайтед Скот Кирби в подкаста на Air Show през юни. " Ние сме разчувствани от това. "

Докато Кирби не разкри тъкмо какво обмисля градовете Юнайтед, последните му проекти за разширение загатват за дестинации отвън кутията, най-малко от Съединените щати, като Билбао, Испания и Нуук, Гренландия.

Юнайтед чака първия си от 50 A321XLRs при започване на 2026 година

American Airlines също гледа Европа с идващите си XLR.

„ Разглеждаме Нова, вторична Испания, Португалия, Англия, всичко в обхвата-Франция, Германия, Скандинавия, всички тези по-малки дестинации, за които считаме, че необятно тяло просто не е уместно за “, Брайън Знотинс, който води, който води, който води, който управлява, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води, който води с необятно тяло “, Брайън Знотинс, който води Мрежовото обмисляне в American, сподели на The Points Guy през ноември.

Първият XLR на American, който следва по -късно тази година, в началото ще бъде употребен при премиум трансконтинентални полети сред Ню Йорк и Лос Анджелис и Сан Франциско.

В допълнение към опциите за разширение, пътешествениците също могат да видят самолетни компании, които употребяват своите XLR, с цел да прибавят спомагателни полети по направления, които през днешния ден може да имат единствено един. Или самолетът може да се употребява за удължение на сезонен маршрут; Например, този, който лети единствено през лятото, до целогодишен статус, като лети през зимата с по-ниско търсене.

Въпроси на обхвата

Колко нови трансатлантически и други направления ще отключат XLR е отворен въпрос.

Промените на сигурността, изисквани от европейските регулатори, прибавиха тежест в равнината. Широко се признава, че измененията са понижили прогнозния обсег на струята до към 5200 благи (4500 морски мили) от до 5 400 благи (4700 морски мили).

Нарязването на обсега, въпреки и на пръв взор дребен, може да значи разликата сред летенето от Ню Йорк до по -голямата част от Европа по отношение на единствено Западна Европа.

„ XLR е безусловно по -тежък, в сравнение с Airbus искаше да бъде в началото “, споделя Джон Острауър, редактор на Air Current, в скорошен епизод на The Air Show. „ Това в действителност се отрази на мощно натоварените интервенции на далечни дистанции, които самолетните компании като Frontier желаеха с 240 места. “

Discounter Frontier Airlines анулира поръчката си за XLR през август, като се базира на опасенията за осъществяване.

„ Самолетът евентуално няма да има обсега да направи някои от маршрутите, които хората се надяваха да видят, като Източното крайбрежие до Рим “, споделя Брет Снайдер, президент на Службата за подкрепяне на пътуването Cranky Concierge и създател на The Cranky Flier Blog. „ Но това разрешава да лети, в това число Дъблин до Нашвил и Индианаполис. С течение на времето ще има повече благоприятни условия да се разтегнете и да опитате нови неща. "

Повечето самолетни компании наподобяват безгрижени за понижаване на обсега.